Análisis | Por qué renunciar a los entrenamientos libres no es una opción

Hasta 42 carreras correrán los pilotos en MotoGP esta temporada. Eso son 21 Grandes Premios, más 21 carreras al sprint. Así que MotoGP se ha fijado en la Fórmula 1, donde la carrera al sprint se ha convertido en una característica en las dos últimas temporadas. A diferencia de la F1, al aficionado se le presentan dos carreras cada fin de semana. Por tanto, el exceso acecha. Demasiadas carreras quitan lustre, según los detractores de las carreras al sprint. Un Gran Premio es bonito porque es un acontecimiento especial. Además, no a todos los pilotos les gusta; Max Verstappen, por ejemplo, no lo considera necesario.

Pocas noticias

Aun así, no es ningún secreto que la FOM busca formas de aumentar la emoción. Tras el final de la carrera automovilística, Domenicali dijo que quería deshacerse de las sesiones de entrenamientos libres en la Fórmula 1, al menos así se desprende de una cita que le grabó una emisora portuguesa: "Soy partidario de anular las sesiones de entrenamientos que son muy beneficiosas para los ingenieros, pero que no gustan al público".

Por desgracia, faltaba el contexto de este comentario, que resultó no ser tan blanco y negro como se afirmaba. El italiano no quiere en absoluto suprimir todas las sesiones de entrenamientos libres. A finales del año pasado, el italiano ya insinuó que preferiría incluir un elemento de competición en todas las sesiones. Esa fue entonces una versión más matizada de la cita del domingo en Portugal.

No es deseable

Suprimir por completo las sesiones de entrenamientos libres no es deseable. Hoy en día, los equipos de Fórmula 1 no tienen oportunidades de probar durante la temporada. Sin sesiones de entrenamientos libres, sería imposible probar nuevas piezas y reglajes. Como resultado, sería aún más difícil para los equipos ponerse a la altura de Red Bull Racing, por ejemplo, este año.

Además, la falta de sesiones de entrenamientos libres es peligrosa, incluso para los pilotos que nunca han conducido en un circuito concreto. Por supuesto, hoy en día todos los pilotos pasan horas en el simulador, pero la realidad siempre es un poco diferente. Por último, está el telespectador. Como ya se ha dicho, por muy loco que sea MotoGP, la Fórmula 1 no lo consigue. Todavía no. Este año hay seis carreras al sprint, ya tres más que la temporada pasada. ¿Habrá nueve el año que viene? ¿O incluso más?

¿Seguirá habiendo interés?

Si se programa pronto cada fin de semana de carreras, ¿no perderá interés en algún momento el aficionado medio al automovilismo? ¿En vez de 23 carreras que gana Red Bull abrumadoramente, sólo 46? Plantear la pregunta es realmente responderla. Tampoco es en absoluto un hecho establecido que al público no le gusten los entrenamientos libres, como sugirió Domenicali. Hay muchos aficionados a los que les encanta ver a los coches dar vueltas, sin ningún elemento de competición. ¿Cómo explicar si no que los entrenamientos libres del viernes atraigan a todos esos espectadores?

Así que no temas. Aunque el domingo se presumiera lo contrario, la Fórmula 1 no va a suprimir los entrenamientos libres. Al fin y al cabo, eso no beneficia a nadie: ni a los equipos, ni a los pilotos, ni mucho menos a los aficionados.